ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਫਰੀਗੇਟ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਫਰੀਗੇਟ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼
ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਫਰੀਗੇਟ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼
Anonim

ਇਸ ਸਾਲ 23 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ "ਉਹ ਦਿਨ ਜਿਸਨੇ ਉਮੀਦ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦਿੱਤੀ" ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਕਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਪੁਤਿਨ ਦੀ ਸੇਵਰਨਿਆ ਵਰਫ ਦੀ ਫੇਰੀ ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਂ, ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਚਿੱਤਰ

ਇਸ ਲਈ, ਦੋ ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਅਤੇ ਦੋ ਵੱਡੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼.

ਚਲੋ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਸਪਸ਼ਟ "ਪਰਮਾਣੂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ" ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ.

ਅਤੇ ਹੁਣ - ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਠੀਕ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹੋਵਾਂਗੇ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਹੁਣ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਸ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਆਮ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦੋ ਵੱਡੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਾਫਟ ਹਨ … ਨਹੀਂ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਦਿਨ ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਪਨੀ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਦੋ ਬਾਲਟੀਆਂ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ.

ਚਿੱਤਰ

ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ 2 + 2 ਅਜੇ ਵੀ 4 ਹੈ, ਫਿਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 5-7 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਚਾਰ ਨਵੇਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ - ਖੈਰ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਰ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਸੀਰੀਆ, ਲੀਬੀਆ, ਵੈਨੇਜ਼ੁਏਲਾ ਜਾਂ ਜਾਰਜੀਆ / ਯੂਕਰੇਨ.

ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 11711 ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਦੁਬਾਰਾ "ਵਿਸ਼ੇ ਤੇ" ਹੈ. ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚੰਗੇ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ, ਹੈ ਨਾ? ਪਰ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਲਝ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 11711 ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਖੇਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.

ਖੈਰ, ਚਲੋ ਖੇਡਦੇ ਹਾਂ, ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਇਹ ਤੈਰਦੇ ਰਾਖਸ਼ ਮਿਸਰ ਦੀ ਸ਼ਾਨ ਲਈ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਮਝ ਆ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਬੀਡੀਕੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ ਹਨ.

ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਬਾਰੇ ਉਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਸਾਡੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ageਸਤ ਉਮਰ 40 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ ਹੈ. ਸਤ! ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉੱਚ ਸਮਾਂ ਹੈ.

ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 11711 ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਮੇਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਸਧਾਰਨ ਫੈਸਲਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦਾ ਸਾਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 11711 ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਕੁਝ ਖਾਸ 11711.1 ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ.

ਚਿੱਤਰ

ਬਦਲਾਅ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ. ਤੋਪਖਾਨੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਪੈਰਾਟ੍ਰੂਪਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੀ. ਅਸੀਂ MLRS A-215 "Grad-M" ਅਤੇ 14, 5-mm MTPU "ਸਟਿੰਗ" ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਫਾਇਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣਾ ਅਤੇ ਬੇਅਸਰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

BDK ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ AK-630M-2 "Duet" ਅਤੇ KVPP (ਫਾਇਰਡ ਪੈਸਿਵ ਜੈਮਿੰਗ ਦਾ ਕੰਪਲੈਕਸ) KT-308-04 "Prosvet-M" ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਬਿਨਾਂ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗੀ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਾਫਟ ਸਟਰਨ ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈਲੀਪੈਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ 2 ਦੀ ਬਜਾਏ 6 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਲੈ ਜਾ ਸਕੇਗਾ.

6 Ka -52K Katran ਯੂਨਿਟਸ - ਠੀਕ ਹੈ, ਇਹ ਗ੍ਰੇਡਸ ਅਤੇ ਹੈਵੀ ਮਸ਼ੀਨਗੰਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀਆਂ 6 ਤੋਪਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਹੁਤ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਪਸੰਦ ਆਇਆ. ਉਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਲੜੀ ਦੇ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਣਾਏ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਵਧੀਆ ਹੋਣ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ 6 ਬੀਡੀਕੇ ਦੇ ਅਸਲ ਸੰਸਕਰਣ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਵਾਂਗੇ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, "ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਟ੍ਰੁਸ਼ਿਨ" ਅਤੇ "ਵਸੀਲੀ ਐਂਡਰੀਵ" - "ਹੁਰੇ!" ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਾਂਚਿੰਗ. ਅਤੇ ਕੈਲਿਨਿਨਗ੍ਰਾਡ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਤ ਸਫਲਤਾ.

ਫਰੀਗੇਟਸ ਵੱਲ ਵਧਣਾ.

ਚਿੱਤਰ

ਇਸ ਲਈ, ਫਰੀਗੇਟ. ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਜੀਬ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ. ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਮਝੌਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਬੋਲਣ ਲਈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਪਮਾਨ ਦੇ.

ਇਹ ਫਰਿਗੇਟ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਝਦਾਰ ਵਰਣਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨਾਟੋ ਵਰਗੀਕਰਣ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਰਿਗੇਟ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਅਤੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ).

ਇਹ ਤੱਟਵਰਤੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਖੁੱਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਸ਼ਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੰਚਾਰਾਂ ਦੀ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਰਿਹਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਸਥਾਨਕ ਸੰਘਰਸ਼ ਜਾਂ ਸ਼ਾਂਤੀ ਰੱਖਿਅਕ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੋਵੇ, ਦੋਹਰਾ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਕਵਰ. ਬੇਸ਼ੱਕ, coverੱਕਣ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ … ਪ੍ਰਤੀਕਾਤਮਕ. ਪਰ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸੂਚੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇੱਕ ਫਰੀਗੇਟ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਤੱਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਘੁਮਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼, ਇਸਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ. ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਕਲਾਸ ਦਾ ਬਹੁਤ ਅਰਥ - ਪੁੰਜ ਦੇ ਬਦਲੇ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ. ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸੰਘਣਾ ਖਾਕਾ ਜੋ ਬਚਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਕੋ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਰੁਝਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇੱਕ ਸਮੇਂ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਫਰੀਗੇਟਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਵਧਾਇਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੁਣ ਅੱਧੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਅਮਰੀਕੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ.

ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਦੇ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਨੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫਰੀਗੇਟਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਘਟੀਆਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ. ਇਹ ਫਾਕਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੰਘਰਸ਼ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫਰੀਗੇਟ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਬੰਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀ-ਫਾਲ ਬੰਬਾਂ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸਨ, ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਫ੍ਰਿਗੇਟ "ਸਟਾਰਕ" ਦਾ ਬਾਅਦ ਦਾ ਮਾਮਲਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਚਮਤਕਾਰੀ metalੰਗ ਨਾਲ ਇਰਾਕੀ ਹਵਾਈ ਫੌਜ ਦੁਆਰਾ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਸਿੰਗਲ!) ਜਹਾਜ਼.

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਫਰੀਗੇਟ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼

ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਅਮਰੀਕਨ ਸਿਰਫ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ …

ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ $ 22 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ 100 ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ - "ਡੈਥ ਸਟਾਰ" ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ, ਪਰ ਉਪਰੋਕਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਬਾਰੇ. ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਮੁੱਚੇ ਵਿਸ਼ਵ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਖਰਚੇ ਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਫਰੀਗੇਟ ਕਾਫ਼ੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ

ਇੱਥੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 22350 ਫਰੀਗੇਟਾਂ ਦੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਫਰੀਗੇਟ ਗੰਭੀਰ ਬੈਚ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕ ਸਹਾਇਤਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਰਕਹੌਰਸ, ਜੋ ਕਿ ਤਰਸ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ.

ਖੈਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਫਸੋਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਾਂਗੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਫ੍ਰਿਗੇਟ ਕਾਫ਼ੀ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਮੁੰਡੇ ਹਨ, "ਕੈਲੀਬਰੇਟਡ", ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਡੰਗਣ ਲਈ ਕੁਝ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ "ਗੋਰਸ਼ਕੋਵ" ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਤਸੀਹੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਕਾਸਟੋਨਸ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਗੋਲੋਵਕੋ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਾਕੋਵ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ. ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਟੈਬ "ਚੀਚਾਗੋਵ" ਅਤੇ "ਅਮੇਲਕੋ" ਆਸ਼ਾਵਾਦ ਦੀ ਇੱਕ ਖੁਰਾਕ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.

ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਗੋਰਸ਼ਕੋਵ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਬਣੇ ਹਨ. 4500 ਟਨ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ 12 ਸਾਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਦਾਸੀ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬਿੰਦੂ ਹੈ. ਰੱਖਿਆ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੋਲੀਮੈਂਟ-ਰੈਡੂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੈ.

ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਦੂਰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ, ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹੀ "ਪੀਟਰ ਦਿ ਗ੍ਰੇਟ" ਚਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਰਚ ਆਵੇਗਾ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਪੀਟਰ ਦਿ ਗ੍ਰੇਟ" ਅਜੇ ਵੀ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ "ਗੋਰਸ਼ਕੋਵ" ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੂਸੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਪੀਐਲਏ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ 70 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ ਦੇ ਜਸ਼ਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਫਰੀਗੇਟ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੈ. ਉਹ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਜਗਾਉਂਦਾ ਸੀ.

ਮੈਂ ਨਵੇਂ ਫਰਿਗੇਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉਤਰ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵੀ. ਜੇ ਸਿਰਫ ਇਹ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ

ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ? ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕਿ 2011-2020 ਲਈ ਰਾਜ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ workਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਰੂਸੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ 14 ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੇ ਸਨ: ਛੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 11356 ਅਤੇ ਅੱਠ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 22350.

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ ਵੇਖਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਸੱਚਮੁੱਚ, ਰੱਬ ਨਾ ਕਰੇ, ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕੁਝ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ.

ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ 11356 ਫਰਿਗੇਟ ਯੂਕਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਨ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਆਖਰਕਾਰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦੇਣਾ, ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ. ਉਹ ਜ਼ਰੂਰ ਖਰੀਦਣਗੇ.

ਇਹ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 22350 ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਆਇਆ. ਪਰ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ.ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਥੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਪੱਖ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਦੰਦਾਂ 'ਤੇ ਖਿੱਚਣ, ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ.

ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਮਾਸਕੋ ਜਾਂ ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਰਾਇਬਿੰਸਕ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਉੱਥੇ ਸੀ, ਜੇਐਸਸੀ "ਯੂਈਸੀ -ਜੀਟੀ" ਪਲਾਂਟ (ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਇੰਜਨ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ - ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨਜ਼) ਵਿਖੇ, ਜਿੱਥੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੋਪੈਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਹਨ.

ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ.

ਅੱਜ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਵਾਅਦਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਜੋ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡੀਐਮਜ਼ੈਡ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਅਦਿਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਉਠਾਈ. ਆਓ ਸਾਰੇ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਹਿਰਦ ਬਣੀਏ ਅਤੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਕੰਮਾਂ ਤੋਂ ਅਰੰਭ ਕਰੀਏ. ਇਹ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸੀ.

ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਪੁਤਿਨ ਨੇ "ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਹੋਰ ਡੀਐਮਜ਼ੈਡ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ" ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸਨੂੰ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ … ਬੇਲਗੋਰੋਡ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਪਣਡੁੱਬੀ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅੱਜ ਚਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਠੀਕ ਰਹੇਗਾ.

ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇੜੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸੰਪੂਰਨ, ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ.

ਚਿੱਤਰ

ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਰੋਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਹਥਿਆਰ ਲੈ ਕੇ ਵੀ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ.

ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਫਲੀਟ ਸਾਡੇ ਤੱਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦੂਰ ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਹਿੱਤਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਬੇੜੇ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸੋਚ -ਸਮਝ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦ ਦੀ ਸਹੀ ਖੁਰਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੱਧੇ ਰਾਹ ਨੂੰ ਨਾ ਰੋਕੋ.

ਵਿਸ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ