ਮੌਨਸਟਰ ਕਾਰਾਂ: ਲੈਂਡਕ੍ਰੇਜ਼ਰ ਪੀ 1000 ਰੱਤੇ ਅਤੇ ਪੀ 1500 ਮੌਨਸਟਰ

ਮੌਨਸਟਰ ਕਾਰਾਂ: ਲੈਂਡਕ੍ਰੇਜ਼ਰ ਪੀ 1000 ਰੱਤੇ ਅਤੇ ਪੀ 1500 ਮੌਨਸਟਰ
ਮੌਨਸਟਰ ਕਾਰਾਂ: ਲੈਂਡਕ੍ਰੇਜ਼ਰ ਪੀ 1000 ਰੱਤੇ ਅਤੇ ਪੀ 1500 ਮੌਨਸਟਰ
Anonim
ਚਿੱਤਰ

ਲੈਂਡਕਰਯੂਜ਼ਰ ਪੀ 1000 ਰੱਤੇ ਅਤੇ ਪੀ 1500 ਮੌਨਸਟਰ ਨੂੰ ਹਿਟਲਰ ਦੇ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਜਿਹਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਿਰੋਧੀ ਪੱਖ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਪਕਰਣ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਹਿਟਲਰਾਈਟ ਜਰਮਨੀ ਇਸ ਸੂਚੀ ਦਾ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਪੈਂਥਰ ਟੈਂਕ ਸੋਵੀਅਤ ਫੌਜ ਦੇ ਟੀ -34 ਟੈਂਕ ਦੀ ਲਗਭਗ ਸਹੀ ਨਕਲ ਬਣ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਜਿਸਦਾ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਐਨਾਲਾਗ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾationsਾਂ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਟੈਂਕਾਂ ਲੈਂਡਕ੍ਰਿuzਜ਼ਰ ਪੀ 1000 ਰੱਤੇ ਅਤੇ ਪੀ 1500 ਮੌਨਸਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਹੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

23 ਜੂਨ, 1942 ਨੂੰ, ਜਰਮਨ ਸ਼ਸਤਰ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਜੋ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ, ਨੇ ਅਡੌਲਫ ਹਿਟਲਰ ਦੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਟੈਂਕਾਂ ਸਮੇਤ, ਹਰੇਕ ਦਾ ਭਾਰ 1,000 ਅਤੇ 1,500 ਟਨ ਸੀ. ਹਿਟਲਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਆਦਮੀ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ. ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਰਮਨੀ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰਜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਅਮਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਰਾਖਸ਼ ਤਲਾਬ ਦਾ ਨਾਂ ਲੈਂਡਕ੍ਰੇਜ਼ਰ ਪੀ 1000 ਰੱਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ.

ਚਿੱਤਰ

ਇਸ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਮਾਪਦੰਡ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਸਨ: ਲੰਬਾਈ 35 ਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ - 14 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਉਚਾਈ - 11 ਮੀਟਰ. ਰਾਖਸ਼ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਚੌੜਾਈ 3.6 ਮੀਟਰ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਭਾਗ, 1.2 ਮੀਟਰ ਚੌੜੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਅਜਿਹੀ ਟਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਆਉਣ ਦਿੱਤਾ.

20 ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਅਮਲੇ ਨੂੰ P1000 ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਤੋਪਾਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ 24-ਸਿਲੰਡਰ ਮੈਨ V12Z32 / 44 ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ 8500 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕੁੱਲ 17,000 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੀ. ਫਿਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਗਣਨਾਵਾਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਅੱਠ 20-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਐਮਬੀ 501 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 2,000 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ.

ਦੋਵਾਂ ਰੂਪਾਂ ਨੇ P1000 ਟੈਂਕ ਨੂੰ 40-45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਾਪਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਅਸਾਧਾਰਣ ਹੈ.

ਪੀ 1000 ਟੈਂਕ ਦਾ ਹਥਿਆਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਦੋ ਐਸਕੇ-ਸੀ / 34 280 ਐਮਐਮ ਤੋਪਾਂ' ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਰੋਟਰੀ ਬੁਰਜ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਟੈਂਕ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ 128 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਬੁਰਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਹਵਾ ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਅੱਠ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਫਲੈਕ 38 ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਤੋਪਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦੀ ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੋ ਭਾਰੀ ਮੋਰਟਾਰ ਤੋਪਾਂ ਮੌਜ਼ਰ 151/15 ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

P1000 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਹੋਂਦ ਸਿਰਫ ਕਾਗਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੂੰ 1500 ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ P1500 ਟੈਂਕ ਦਾ ਅਗਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ. P100 ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸ ਦੇ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸੀ, ਇਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਨੂੰ 250 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 360 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. P1500 ਟੈਂਕ ਨੇ 800 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਮੰਨ ਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਲਸਟਾਏ ਗੁਸਤਾਵ ਅਤੇ ਡੋਰਾ ਰੇਲਵੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਬੰਦੂਕ ਵਰਗੀ ਸੀ.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਧੂ 150-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਪਾਂ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਗਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. MAN V12Z32 / 44 ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਏ ਗਏ ਚਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਇਹ ਅੰਦੋਲਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ 34,000 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਹੈ.

ਮੌਨਸਟਰ ਕਾਰਾਂ: ਲੈਂਡਕਰਯੂਜ਼ਰ ਪੀ 1000 ਰੱਤੇ ਅਤੇ ਪੀ 1500 ਮੌਨਸਟਰ
ਚਿੱਤਰ

ਪਰ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ, ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਾਪ ਸਨ, ਜਿਸਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਗਤੀ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ. ਅਜਿਹੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ, ਵੱਖ -ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ -ਸੰਭਾਲ ਲਈ, ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਫੌਜ ਦੀ averageਸਤ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ.

ਇਹ ਕਾਰਨ ਜਰਮਨ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਾਬਤ ਹੋਏ, ਅਤੇ 1943 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਐਲਬਰਟ ਸਪੀਅਰ ਨੇ ਇੱਕ ਆਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ, P1000 ਟੈਂਕ ਲਈ ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕ ਬੁਰਜ ਤੇ ਕੰਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰਾ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਸੀ. ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਟਰੌਂਡਹੈਮ ਲਾਈਨ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਵਿਸ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ