ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਨਵਾਂ ਬੰਬਾਰ: ਲਾਭ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਨਵਾਂ ਬੰਬਾਰ: ਲਾਭ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਨਵਾਂ ਬੰਬਾਰ: ਲਾਭ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
Anonim
ਚਿੱਤਰ

ਇਸ ਸਾਲ, ਜਦੋਂ ਰੂਸੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਆਪਣੀ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਮਨਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਫੌਜੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਫੌਜੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਖ਼ਬਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਧਿਆਨ ਦੀ ਕਮੀ ਬਾਰੇ ਕਦੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਖੁੱਲੇਪਣ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਥੀਸਿਸ ਦੀ ਅਸਿੱਧੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ 2020 ਤੱਕ ਸਟੇਟ ਆਰਮਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੀ ਖਰੀਦ ਗ੍ਰਾ Forcesਂਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਜਾਂ ਏਰੋਸਪੇਸ ਡਿਫੈਂਸ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰਣਨੀਤਕ ਬੰਬ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਜਿਸਨੂੰ "ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੰਪਲੈਕਸ" (ਪੀਏਕੇ ਡੀਏ) ਦਾ ਨਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਇੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੈ ਕਿ 2012 ਦੀ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਪੁਤਿਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦਮਿੱਤਰੀ ਮੇਦਵੇਦੇਵ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸੰਕਲਪ ਵਿਕਾਸ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੀਏਕੇ ਡੀਏ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਖੁਦ ਕੋਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ ਤੇ ਨਵੀਂ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2010 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਸਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2007 ਤੱਕ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਰੂਸੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੇ ਜੇਐਸਸੀ ਟੁਪੋਲੇਵ ਨੂੰ ਲਾਂਗ-ਰੇਂਜ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਫੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਰਾਜ ਰੱਖਿਆ ਆਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰਾਜ ਸ਼ਸਤਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਜੀਪੀਵੀ -2015) ਵਿੱਚ. ਪੀਏਕੇ ਡੀਏ ਤੇ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਲਈ ਫੰਡਿੰਗ 2008 ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਣੀ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੇ 2009 ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਕੰਟਰੈਕਟ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਸਨ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਟੇਖਾਨੋਵ ਦੀਆਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ - 2015 ਤੱਕ, ਰਚਨਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ "ਚਿਹਰੇ" ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ, ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਸੰਕਲਪ ਅਤੇ ਖੋਜ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. 2009 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਟੁਪੋਲੇਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿ Bureauਰੋ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪੀਏਕੇ ਡੀਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਉੱਤੇ ਖੋਜ 2012 ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕਾਰਜ - 2017 ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ. ਯਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2017 ਵਿੱਚ, ਸੀਰੀਅਲ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ.

ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, 2020 ਤੱਕ ਨਵੇਂ ਰਾਜ ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਪੀਏਕੇ ਡੀਏ ਦੀ ਕਿਸਮਤ' ਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ. ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੀਪੀਵੀ -2015 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਪੀਏਕੇ ਡੀਏ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੀਤੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਖੋਜ ਦੇ ਪੜਾਅ' ਤੇ ਹੈ.

ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2012 ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਇੱਕ ਹੋਨਹਾਰ ਬੰਬਾਰ ("ਅਵੈਨਪ੍ਰੋਕਟ") ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ "ਰਣਨੀਤਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ." ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਉਪਲਬਧ ਸਾਰੇ ਵਿਕਾਸ ਪਿਛਲੇ ਜੀਪੀਵੀ ਦੇ ਅਧਾਰਤ ਕਾਰਜ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਨ. ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੀਪੀਵੀ -2020 ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਅਤੇ 2015 ਤੱਕ ਪੀਏਕੇ ਡੀਏ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਗਠਨ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਲਈ ਫੰਡ ਹਨ, ਪਰ 2020 ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜੀਪੀਵੀ -2025 ਦੇ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ …

ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਰਕਲਾਂ ਤੋਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਸਲ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ "ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ" ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਣਜਾਣ ਸਰੋਤਾਂ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਿ ਨਵਾਂ ਬੰਬਾਰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ 2025 ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 15-20 ਸਾਲ ਲੱਗਣਗੇ.

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਦਿੱਖ

ਅੱਜ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ. ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ, ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੇ ਖੁਦ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੀਏਕੇ ਡੀਏ ਨਾ ਸਿਰਫ ਰਵਾਇਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਯੁੱਧਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਉੱਚ-ਸਟੀਕਤਾ ਵਾਲੇ ਹੜਤਾਲ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ, ਬਲਕਿ "ਗੁਣਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਲੜਾਈ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਮੂਹ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਰੋਕਥਾਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕੇ."

ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਗੁਪਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਬੰਬਾਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਹਵਾਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਏਵੀਓਨਿਕਸ) ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕੰਪਲੈਕਸ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਹਥਿਆਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ.

ਇਹ ਅਜੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਕੋਈ ਭੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਰਣਨੀਤਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ; ਸਮਾਰਾ ਓਜੇਐਸਸੀ ਕੁਜਨੇਤਸੋਵ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਟੀਯੂ -160 ਰਣਨੀਤਕ ਬੰਬਾਰਾਂ ਲਈ ਐਨਕੇ -32 ਐਮ ਇੰਜਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਇੰਜਣ ਹੋਣਗੇ. 2016 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਨਕੇ -93 ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਐਨਕੇ -32 ਐਮ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਮਾਰਾ ਇੰਜਣ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਐਨਕੇ -65 ਗੀਅਰਡ ਟਰਬੋਜੇਟ ਇੰਜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਐਨ -124 ਰੁਸਲਾਨ ਦੋਵਾਂ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ. ਆਵਾਜਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਨਹਾਰ ਰਣਨੀਤਕ ਬੰਬਾਰੀ ਤੇ. ਇਹ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੀਏਕੇ ਡੀਏ ਇੱਕ ਸਬਸੋਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬੀ -2 ਏ "ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ" ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਨ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਇਸਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਫਲਤਾ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗੀ. ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ.

ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੱਥ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਵੀ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣੂ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, 2011 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ PAK DA ਨੂੰ ਚਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ PAK DA ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦ "117" ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਾਂ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ "ਉਤਪਾਦ 129" ਬਾਰੇ), ਬੰਬਾਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਖੋਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿ.ਰੋ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਪਾਕ ਡੀਏ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦੀ ਅੰਤਮ ਰਚਨਾ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਪੀਏਕੇ ਡੀਏ ਦੁਆਰਾ ਕਿਹੜਾ ਸੰਕਲਪ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੰਖਿਆ ਜਾਂ ਇੱਕ ਉੱਚ ਗਿਣਤੀ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ ਜੋ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਪੀਏਕੇ ਡੀਏ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ' ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫੰਡ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਅਜਿਹੇ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਦਾ ਸਵਾਲ ਖੁੱਲਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. 2012 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ, ਰੂਸੀ ਰਣਨੀਤਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਤੈਨਾਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 66 ਬੰਬਾਰ ਸਨ: 11 ਟੀਯੂ -160 ਅਤੇ 55 ਟੀਯੂ -95 ਐਮਐਸ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ 200 ਰਣਨੀਤਕ ਖਰਚੇ ਹਨ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਹੋਰ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ). ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਸਿਖਲਾਈ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਨ. ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤੇ ਜਹਾਜ਼ 1980 ਅਤੇ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਬਚੀ ਹੋਈ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਇਹਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2030–2040 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੀਏਕੇ ਡੀਏ ਨੂੰ ਕਿਸ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਕਿਸ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟੀਯੂ -95 ਐਮਐਸ / 160 ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲਵੇਗੀ. ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੀਯੂ -160 ਅਤੇ ਟੀਯੂ -95 ਐਮਐਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਕਰੂਜ਼ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਹਨ ਅਤੇ ਗਾਈਡਡ ਬੰਬਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪੱਧਰੀ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਸੀਮਤ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.. ਇਹ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 91 ਬੰਬਾਰ (72 V-52H ਅਤੇ 19 V-2A) ਹਨ, ਜਿੱਥੇ B-52H ਰੂਸੀ Tu-95MS / Tu-160 ਦਾ ਐਨਾਲਾਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੀ -2 ਏ ਗਾਈਡਡ ਬੰਬਾਂ ਦਾ ਵਾਹਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.ਉਸੇ ਸਮੇਂ, 64 ਬੀ -1 ਬੀ ਬੰਬ ਧਮਾਕੇ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ-ਲਾਈਨ ਬੰਬਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਨ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬਲਾਂ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਕਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਨ.

ਯਾਨੀ, ਰਣਨੀਤਕ ਬੰਬਾਰਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬੇੜੇ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕਰੂਜ਼ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਕੈਰੀਅਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੁਝ ਬੇਲੋੜਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਬੀ -2 ਏ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਐਨਾਲਾਗ ਜਾਂ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਮਰੀਕਨ ਨੈਕਸਟ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਬੰਬਾਰ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਹੜਤਾਲ-ਬੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੁਬਾਰਾ ਆਧੁਨਿਕ ਰੂਸ ਦੀਆਂ ਆਰਥਿਕ ਹਕੀਕਤਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਅਪ੍ਰਤੱਖ ਸੰਦਰਭ ਬਿੰਦੂ 40-50 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਨਵੇਂ ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਬਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੀਪੀਵੀ -2020 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੂਸੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਖਰੀਦ ਬਜਟ ਦਾ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. 2006 ਵਿੱਚ "ਸਟਾਕ ਦੇ ਬਾਹਰ" ਟੀਯੂ -160 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਪੋ ਲਗਭਗ 24 ਅਰਬ ਰੂਬਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ "ਵਨ-ਟੂ-ਵਨ" ਬਦਲਣ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਬਜਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਣਨੀਤਕ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਤਾਕਤਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦਾ ਸਵਾਲ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 2020 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਰਦੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਪੀਏਕੇ ਡੀਏ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਖੁਦ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਰੋਧੀ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਰਣਨੀਤਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਫੋਰਸਾਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਕਾਰਨ, ਰੂਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੀਏਕੇ ਡੀਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ, ਵਿਰੋਧੀ ਇਕ ਹੋਰ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਪੀਏਕੇ ਡੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਰੂਸੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਸਵਾਲ (ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ), ਘੱਟ ਤੀਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਘੱਟ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਹਾਂਕਾਵਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੀ -50 ਲੜਾਕੂ (ਪੀਏਕੇ ਐਫਏ), ਜੋ ਅਜੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਇਲ -76 ਐਮਡੀ -90 ਆਵਾਜਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ, ਰੂਸੀ ਉੱਦਮਾਂ ਲਈ "ਨਵਾਂ", ਟੀਯੂ -160 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ - ਇਹ ਸਭ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪੀਏਕੇ ਡੀਏ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਅਸਹਿਣਯੋਗ ਕੰਮ ਅਤੇ ਬਜਟ ਲਈ "ਬਲੈਕ ਹੋਲ" ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਾਈਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸਮੀਖਿਆ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗੋਰਬੁਨੋਵ (ਜਿਸਦੀ ਪੀਏਕੇ ਡੀਏ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਸ਼ੱਕੀ ਹੈ) ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਨਵੇਂ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਨਾਂ ਤੇ ਕਾਪੋ ਵਿਖੇ "ਪੀਏਕੇ ਡੀਏ" ਨੂੰ "ਲਗਾਉਣਾ" ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਹਨ: ਜੂਨ 2012 ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦਮਿੱਤਰੀ ਮੇਦਵੇਦੇਵ ਨੇ ਗੋਰਬੁਨੋਵ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਕੇਏਪੀਓ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉੱਦਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦ ਐਨ -70 ਮਿਲਟਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਜਹਾਜ਼ ਹੋਣਗੇ. ਪਰ ਪਾਕ ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਣਜਾਣ ਹੈ.

Boardਨ-ਬੋਰਡ ਰੇਡੀਓ-ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਯੁੱਧ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਘੱਟ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ. ਟੀਯੂ -160 ਆਨ-ਬੋਰਡ ਰੇਡੀਓ-ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੀਏਕੇ ਡੀਏ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਤਿਹਾਸ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਸੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਬੁਰਾ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਅਤੇ ਰੂਸ ਦੇ ਰੇਡੀਓ-ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ …

ਵਿਕਲਪਿਕ

ਘਰੇਲੂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ-ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਤਰਜੀਹੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰ ਤੇ ਟੀਯੂ -95 ਐਮਐਸ / ਟੀਯੂ -160 ਰਣਨੀਤਕ ਬੰਬਾਰਾਂ ਦਾ ਬੇੜਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ, ਜੋ ਕਿ ਰੂਸੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਰਮਾਣੂ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਲੜਾਈ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਜੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਟੀਯੂ -22 ਐਮ 3 ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਬੰਬਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਲਗਭਗ 100 ਤੈਨਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਬੇਸਾਂ ਤੇ ਲਗਭਗ ਉਹੀ ਹਨ), ਜੋ ਕਿ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਰਭਾਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਨਵੇਂ ਐਸਯੂ -34 ਫਰੰਟ-ਲਾਈਨ ਬੰਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਟੀਯੂ -22 ਐਮ 3 ਦੇ ਕੁਝ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਜ ਸੌਂਪੇ ਜਾਣਗੇ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਰਣਨੀਤਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ "ਚਲੇ" ਜਾਣਗੇ. ਜੀਪੀਵੀ -2020 ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਿਰਫ 30 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਮਿਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੀਏਕੇ ਡੀਏ ਥੀਮ ਲਈ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਟੀਯੂ -22 ਐਮ 3 ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਟੀਯੂ -22 ਐਮ 3 ਦੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਰੀਫਿingਲਿੰਗ ਲਈ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਕਰੂਜ਼ ਮਿਜ਼ਾਈਲ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ Kh-15 ਤੋਂ ਲਿੱਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਾਈ ਗਈ ਸੀਮਾ (1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ) ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਟੀਯੂ -22 ਐਮ 3 ਨੂੰ ਗਾਈਡਡ ਏਰੀਅਲ ਬੰਬਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਐਨਕੇ -25 ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਐਨਕੇ -32 ਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਵੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟੀਯੂ -22 ਐਮ 3 ਅਮਰੀਕੀ ਬੀ -1 ਬੀ ਦਾ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਐਨਾਲਾਗ ਬਣਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਸਬਸਟ੍ਰੈਟਿਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਚਿੱਪ ਬਣਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਨਾ ਸਿਰਫ ਟੁਪੋਲੇਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿ Bureauਰੋ, ਬਲਕਿ ਕੇਏਪੀਓ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਰੇਡੀਓ-ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਅਤੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਉੱਦਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਏਗੀ.

ਵਿਸ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ