ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਦਾ ਫਾਇਰ ਸਲੇਜਹੈਮਰ

ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਦਾ ਫਾਇਰ ਸਲੇਜਹੈਮਰ
ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਦਾ ਫਾਇਰ ਸਲੇਜਹੈਮਰ
Anonim

ਜਰਮਨ ਬਿਗ ਬਰਥਾ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਘੱਟ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ 12 -ਇੰਚ - "ਚਮਤਕਾਰ ਐਮਾ", ਜਾਂ "ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਬਰਥਾ".

ਚਿੱਤਰ

ਪਰ ਇਹ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਨਵੀਨਤਮ ਹਥਿਆਰ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ 1914-1918 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਆਸਟ੍ਰੋ-ਹੰਗਰੀਅਨ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਫੌਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਖ਼ਾਸਕਰ, ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ 305 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਕਾਗਜ਼ ਨੇ ਬੈਲਜੀਅਮ ਦੇ ਕਿਲ੍ਹਿਆਂ ਨੂੰ ਕੁਚਲ ਦਿੱਤਾ, ਇਵਾਂਗੋਰੋਡ, ਕੋਵੋਨੋ ਅਤੇ ਵਰਦੁਨ ਕਿਲ੍ਹਿਆਂ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਇਟਾਲੀਅਨ ਮੋਰਚੇ' ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ opeੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ, ਸਰਬੀਆ, ਡਾਰਡੇਨੇਲਸ ਅਤੇ ਫਲਸਤੀਨ ਵਿੱਚ ਲੜਿਆ.

ਚਿੱਤਰ

ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਸਟਰੀਆ-ਹੰਗਰੀ, ਪਿਛਲੀਆਂ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਰੂਸੋ-ਜਾਪਾਨੀ 1904-1905) ਜੰਗਾਂ ਦੇ ਪਾਠਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਭਾਰੀ ਤੋਪਖਾਨੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਭਾਰੀ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ, ਬਲਕਿ ਖੇਤਰੀ ਯੁੱਧਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ, ਫੀਲਡ ਡਿਫੈਂਸ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਫੀਲਡ ਤੋਪ ਗ੍ਰਨੇਡ ਸ਼ਕਤੀਹੀਣ ਹੋ ​​ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਭਾਰੀ ਤੋਪਖਾਨਾ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਦੇ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜਤਨ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਅਤੇ, ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਲਈ, ਆਸਟਰੀਆ-ਹੰਗਰੀ ਨੇ ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ.

ਚਿੱਤਰ

ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਪਿਰਾਮਿਡ ਦਾ ਸਿਖਰ ਚਮਤਕਾਰੀ ਐਮਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 12 ਇੰਚ ਦੇ ਹੋਵਿਤਜ਼ਰ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਓ 1911 ਵਿੱਚ ਸੋਧੇ ਗਏ 1911 ਮਾਡਲ ਦੇ 305-ਐਮਐਮ ਮੋਰਟਾਰ ਦੇ ਰਣਨੀਤਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ. 290 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਭਾਰ ਅਤੇ 407 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵੇਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਰੇਂਜ 11 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅੱਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘਟਾਓ 60 ਅਤੇ 40-75, (ਤੁਲਨਾ ਲਈ, 420-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਰਮਨ "ਬਰਥਾ" ਵਿੱਚ 10 ਅਤੇ 30-70 ਹਨ). ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੰਦੂਕ ਦਾ ਭਾਰ 20,900 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਰਮਨ 420-ਮਿਲੀਮੀਟਰ "ਬਰਟਾ" (42,600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਨਾਲੋਂ ਅੱਧਾ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ

ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਥਿਆਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੋਧਾਂ ਸਨ.

ਐਮ -11 ਤੋਂ ਐਮ -16 ਤੱਕ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਸਟ੍ਰੋ-ਹੰਗਰੀਅਨ ਕਮਾਂਡ ਲਈ ਵੱਡੇ-ਕੈਲੀਬਰ ਮੋਰਟਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਰੂਸੀ ਕਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੀ-ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਤ ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ ("ਓਸੋਵੇਟਸ, ਨੋਵੋਗੇਓਰਿਯੋਵਸਕ, ਇਵਾਂਗੋਰੋਡ") ਲਈ "ਕੁੰਜੀਆਂ", ਬੰਦੂਕ ਇਸਦੇ ਲਈ "ਮਜਬੂਰ" ਸੀ ਮੂਲ … ਟ੍ਰਿਪਲ ਅਲਾਇੰਸ - ਇਟਲੀ ਦੇ ਤਤਕਾਲੀ ਸਾਥੀ ਦਾ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਰੂਸੋ -ਜਾਪਾਨੀ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੇ ਕਿਲਿਆਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੁੜ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਟਾਵਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਅੱਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.

XX ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ. ਦੋਹਰੀ ਰਾਜਸ਼ਾਹੀ ਦੀ ਫੌਜ ਦਾ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਇਟਾਲੀਅਨ ਸਰਹੱਦੀ ਕਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੀ ਤੀਬਰ ਉਸਾਰੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਸੀ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਟਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਤ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਅੱਗ ਦੀ ਦਲੀਲ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਦੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਮਿਲਟਰੀ-ਟੈਕਨੀਕਲ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮੋਰਟਾਰ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ. ਇਟਾਲੀਅਨਜ਼ ਦੇ ਰੱਖਿਆਤਮਕ structuresਾਂਚੇ. ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 1907 ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੋਰਟਾਰ ਵਿੱਚ 305 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, 300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਪੁੰਜ, 8000 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਅੱਗ ਦੀ ਸੀਮਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ. 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ (ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਪਹਾੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਯੁੱਧ ਇਟਾਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਸੀ). ਇਸ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਵਧੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵੀ ਸਨ - ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ.ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਸੀ: ਆਸਟ੍ਰੀਆ -ਹੰਗਰੀ, 2 (ਜਾਂ 3) ਮੋਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਯੁੱਧ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਉਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੈਂਕੜੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰ ਸਕੇ - ਗੈਲੀਸੀਆ ਤੋਂ ਇਟਲੀ ਦੇ ਪਹਾੜਾਂ ਵੱਲ, ਅਤੇ ਵਾਪਸ. ਸੀਮਤ ਬਜਟ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਮੋਟਰ-ਬਿਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.

1908 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ odaਸਟ੍ਰੋ-ਹੰਗਰੀ ਫੌਜ ਲਈ ਭਾਰੀ ਤੋਪਖਾਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਸਕੋਡਾ-ਵਰਕੇ ਏਜੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

1910 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1912 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਯੁੱਧ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ 30.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਮਾਰਸਰ ਐਮ. 11 ਨਿਰਧਾਰਤ 24 305-ਐਮਐਮ ਮੋਰਟਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਫੰਡ ਅਲਾਟ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ, ਸਕੋਡਾ-ਵਰਕੇ ਏਜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਆਸਟ੍ਰੋ-ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਨੇ 1912 ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਕੀਤੀ ਲੜੀ ਦਾ ਆਖਰੀ ਮੋਰਟਾਰ ਸੀ. ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ 44 ਹੋਰ ਮੋਰਟਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਚਿੱਤਰ

ਮੋਰਟਾਰ ਵਿੱਚ 10-ਗੇਜ ਸਟੀਲ ਬੈਰਲ ਸੀ. ਬੈਰਲ ਦੇ ਰਾਈਫਲ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 6, 7 ਕੈਲੀਬਰ ਸੀ. ਬੋਰ ਵਿੱਚ 68 ਸਥਿਰ-ਖੜ੍ਹੇ ਖੰਭੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਬੈਰਲ ਬੋਰ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਪ੍ਰਿਸਮੈਟਿਕ ਵੇਜ ਗੇਟ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬੈਰਲ ਦਾ ਭਾਰ 5930 ਕਿਲੋ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ.

ਚਿੱਤਰ

ਬੈਰਲ ਇੱਕ ਪਿੰਜਰੇ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੰਘੂੜੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਕਾਸਟ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਸਥਿਰ. ਰਿਕੋਇਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬੈਰਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਦੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਰੀਕੋਇਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬੈਰਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਨੂਰਰ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੇ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ 0 ° ਤੋਂ + 75 ang ਤੱਕ ਦੇ ਕੋਣਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ. ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੰਦੂਕ ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੈਰਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਬਿਸਤਰੇ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟਾਪ ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਸ਼ੂਟਿੰਗ + 40 ° ਤੋਂ + 75 from ਤੱਕ ਉਚਾਈ ਦੇ ਕੋਣਾਂ ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਚਿੱਤਰ

ਖਿਤਿਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬੰਦੂਕ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਬੇਸ ਦੇ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੇ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੀੜੇ ਮੋੜਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੇ ± 60 ° ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ. ਬ੍ਰੀਚ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਅਤੇ ਪਾ powderਡਰ ਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੇ ਲਈ ਗਾਈਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਚਿੱਤਰ

ਲੜਾਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੋਰਟਾਰ ਦਾ ਪੁੰਜ 18730 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ. 1916 (ਐਮ. 11/16) ਵਿੱਚ ਸੋਧੇ ਗਏ ਮੋਰਟਾਰ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਬੇਸ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਫਾਇਰਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ 20,900 ਕਿਲੋ ਭਾਰ ਸੀ.

ਚਿੱਤਰ
ਚਿੱਤਰ

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਐਮ 11/9 ਉੱਚ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਸ਼ੈੱਲ ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ 385.3 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 38.3 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਿਸਫੋਟਕ ਸਨ, ਨੂੰ ਮੋਰਟਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਚਾਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਚਾਰਜਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ ਨਾਲ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵੇਗ 370 ਮੀਟਰ / ਸਕਿੰਟ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੀ ਸੀਮਾ 9600 ਮੀਟਰ ਸੀ. ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਫਾਇਰਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ 11000 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਅਖੌਤੀ "ਲਾਈਟ" ਉੱਚ 290.8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਵਿਸਫੋਟਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 34.8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਵਿਸਫੋਟਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ 407 ਮੀਟਰ / ਸੈਕਿੰਡ ਸੀ. ਸ਼ੈੱਲ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ 8.8 ਮੀਟਰ ਡੂੰਘੇ ਖੱਡੇ ਛੱਡ ਗਿਆ, 3 ਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਟ ਦੀ ਕੰਧ ਅਤੇ 22 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਚਿਣਾਈ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹ ਦਿੱਤਾ.

ਚਿੱਤਰ
ਚਿੱਤਰ

ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਥਿਆਰ 300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸ਼੍ਰੇਪਨੇਲ ਸ਼ੈੱਲ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 16.4 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਿਸਫੋਟਕ ਅਤੇ 2,200 ਸ਼ਾਰਪੈਨਲ ਗੋਲੀਆਂ ਸਨ. ਫਾਇਰਿੰਗ ਰੇਂਜ 11,000 ਮੀਟਰ ਵੀ ਹੈ। 2-3 ਅਜਿਹੇ ਗੋਲੇ ਪੂਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੇ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸਨ.

ਮੋਰਟਾਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ - ਐਮ 12 ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕਟਰ ਡੈਮਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਮੋਰਟਾਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ 3 ਗੱਡੀਆਂ ਬਣੀਆਂ: ਇੱਕ ਬੈਰਲ ਕੈਰੇਜ, ਇੱਕ ਕੈਰੇਜ-ਕੈਰੇਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੇਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰਟ. ਸਕੋਡਾ ਅਤੇ Austਸਟ੍ਰੋ ਡੈਮਲਰ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਏਮਾ ਦੇ ਚਮਤਕਾਰ ਦੇ ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗਾਰੰਟੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਦਾ ਫਾਇਰ ਸਲੇਜਹੈਮਰ

ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਪਹੀਆ ਟਰੈਕਟਰ ਤਿੰਨੋਂ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ towੋਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਫਿਰ ਉਹ ਇਸ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਕਿ ਜੇ ਟਰੈਕਟਰ 2 ਗੱਡੀਆਂ ਬੰਨ੍ਹਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਿਉਂ ਜਿਉਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਰੈਕਟਰ ਮੌਰਟਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅੰਤਮ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ - 1 ਟ੍ਰੈਕਟਰ 1 ਕੈਰੇਜ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ
ਚਿੱਤਰ

ਅੱਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੱਤ ਮੋਰਟਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਟੇਦਰਡ ਬੈਲੂਨ ਯੂਨਿਟ ਸਨ.

ਚਿੱਤਰ
ਚਿੱਤਰ

ਐਮ.11 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਸਟ੍ਰੋ-ਹੰਗਰੀਅਨ ਫੌਜ ਦੁਆਰਾ ਰੂਸੀ ਅਤੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਮੋਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ (). ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਮੋਰਟਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਸਨ - ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਜਾਂ "ਮੋਟਰ ਬੈਟਰੀਆਂ". ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ 2 ਬੰਦੂਕਾਂ ਅਤੇ 6 ਟਰੈਕਟਰ ਸਨ. ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀਆਂ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਅਤੇ ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਰਮਨ ਫੌਜ ਵਿੱਚ) ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਲ੍ਹਾ ਤੋਪਖਾਨਾ (ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕ੍ਰਾਕੋ ਦਾ ਕਿਲ੍ਹਾ ਸੀ). ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, "ਮੋਟਰ ਬੈਟਰੀਆਂ" ਨੂੰ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕ੍ਰਾਕੋ ਕਿਲ੍ਹੇ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ 4 ਵਿੱਚੋਂ 2 ਬੈਟਰੀਆਂ ਬੈਲਜੀਅਮ ਨੂੰ ਭੇਜੀਆਂ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ, ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਵਿਆਨਾ ਤੋਂ 2 ਬੈਟਰੀਆਂ) ਜਾਂ ਹਾਈ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅੱਗ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਸਮੂਹਬੱਧ. ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉਲਝਣ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਅਗਸਤ 1914 ਵਿੱਚ ਬਾਲਕਨ ਫਰੰਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੀ "ਮੋਟਰ ਬੈਟਰੀ" ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ.

ਚਿੱਤਰ

"ਖਾਨਾਬਦੋਸ਼" ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਜਾਣੇ -ਪਛਾਣੇ ਮਾਮਲੇ ਵੀ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਨਦੀ ਦੀ ਘਾਟੀ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ. 1917 ਵਿਚ ਆਈਸੋਨਜ਼ੋ, ਰਾਤ ​​ਨੂੰ ਇਕ ਮੋਰਟਾਰ ਨਿਰਪੱਖ ਜ਼ੋਨ ਵੱਲ ਧੱਕਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ 15 ਸ਼ਾਟਾਂ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਇਤਾਲਵੀ ਫੌਜਾਂ ਉਤਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ. ਕਾਰਜ ਦੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਰਟਾਰ ਨੂੰ ਸਟੋਵਡ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ, ਸਵੇਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਸਥਾਨ ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ.

ਚਿੱਤਰ

ਐਮ. 11 ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਸਨ: ਬੈਰਲ ਲੰਬਾਈ - 10 ਕੈਲੀਬਰ; ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਉਚਾਈ ਕੋਣ +75 ਡਿਗਰੀ ਹੈ; ਗਿਰਾਵਟ ਕੋਣ - 0 ਡਿਗਰੀ; ਖਿਤਿਜੀ ਫਾਇਰਿੰਗ ਕੋਣ - 120 ਡਿਗਰੀ; ਫਾਇਰਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰ - 18730 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ; ਸਟੋਵਡ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰ - 27950 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ; ਉੱਚ ਵਿਸਫੋਟਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਭਾਰ - 385, 3 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ; ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ - 370 ਮੀਟਰ / ਸਕਿੰਟ; ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਫਾਇਰਿੰਗ ਰੇਂਜ - 9600 ਮੀ.

ਚਿੱਤਰ

ਲੜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਐਮ.11 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ - ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਫਾਇਰਿੰਗ ਰੇਂਜ, ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਅਤੇ ਬੇਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫਾਇਰਿੰਗ ਸੈਕਟਰ. ਇਸ ਲਈ, ਐਮ 11 ਮੋਰਟਾਰ ਦੇ ਐਮ 11/16 ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਕੋਡਾ-ਵਰਕੇ ਏਜੀ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 305-ਐਮਐਮ ਮੋਰਟਾਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ 1916 ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੋ-ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਨੇ ਅਪਣਾਇਆ ਅਤੇ ਐਮ 16 ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ..

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਫਾਇਰਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਬੈਰਲ ਨੂੰ 12 ਕੈਲੀਬਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਪਾ powderਡਰ ਚਾਰਜਾਂ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਐਮ. 11 ਨੇ ਉਹੀ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਨਾਲ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ ਨੂੰ 380 - 450 ਮੀਟਰ / ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ ਫਾਇਰਿੰਗ ਰੇਂਜ - 11100 - 12300 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ.

ਚਿੱਤਰ

ਰਿਕੋਇਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਾਲੀ ਕੈਰੇਜ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਿੰਜਰੇ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੰਘੂੜੇ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਕੁੰਡ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਪੰਘੂੜਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬੈਰਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰਿਕੋਇਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਰੀਕੋਇਲ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿuਮੈਟਿਕ ਨੂਰਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਸੁਧਾਰੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੇ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ -5 ° ਤੋਂ + 75 from ਦੇ ਕੋਣ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ, ਗੋਲੀਬਾਰੀ + 40 than ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਕੋਣ ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ.

ਚਿੱਤਰ

ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਅਧਾਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਬਾਲ ਸਟ੍ਰੈਪ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਗੋਲ ਅੱਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ.

ਮੋਰਟਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਇਸਦੇ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ 22824 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ.

ਚਿੱਤਰ

ਸਟੋਵਡ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ 3 ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਬੈਰਲ ਵੈਗਨ (11240 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ), ਇੱਕ ਕੈਰੇਜ-ਕੈਰੇਜ (11830 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੇਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ (11870 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰਟ ਬਣਾਈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਮ.12 "ਨਿੱਜੀ" ਟਰੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਇੰਜਨ ਸਮਰੱਥਾ 100 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਸੀ. ਨਾਲ.

ਚਿੱਤਰ

ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਕੋਡਾ-ਵਰਕੇ ਏਜੀ 29 ਐਮ -16 ਮੋਰਟਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ.

ਚਿੱਤਰ

ਐਮ. 16 ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਬੈਰਲ ਲੰਬਾਈ - 12 ਕੈਲੀਬਰ; ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਉਚਾਈ ਕੋਣ +75 ਡਿਗਰੀ ਹੈ; ਗਿਰਾਵਟ ਕੋਣ - - 5 ਡਿਗਰੀ; ਖਿਤਿਜੀ ਫਾਇਰਿੰਗ ਕੋਣ - 360 ਡਿਗਰੀ; ਫਾਇਰਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰ - 22824 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ; ਸਟੋਵਡ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰ - 39940 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ; ਉੱਚ ਵਿਸਫੋਟਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਭਾਰ - 385, 3 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ; ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ - 380 ਮੀਟਰ / ਸਕਿੰਟ; ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਫਾਇਰਿੰਗ ਰੇਂਜ - 11100 ਮੀ.

ਚਿੱਤਰ

ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਵੱਡੇ ਬੋਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ

ਕਿਹੜੇ ਸਿੱਟੇ ਕੱੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ?

1) ਚਿੰਤਾ "ਸਕੋਡਾ", ਜਿਸ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਦੀ ਉਪਜ 12-ਇੰਚ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਪਰ-ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਹਾਨ ਪਾਵਰ ਗਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ. ਐਮਾ ਦਾ ਚਮਤਕਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. 2) ਮੋਰਟਾਰ, ਇਸਦੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੋਬਾਈਲ ਤੋਪਖਾਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ. ਇਸ ਹਥਿਆਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉੱਪਰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, 305 -ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਵਿਤਜ਼ਰ ਨੂੰ 3 ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਅਤੇ gunਸਟ੍ਰੋ ਡੈਮਲਰ ਟਰੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਗੰਨ ਕੈਰੇਜ ਅਤੇ ਬੈਰਲ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. 3) ਮਸ਼ੀਨੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੇ "ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਬਰਟ" ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਟਰੈਕਟਰ -ਟਰੈਕਟਰ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਬੰਦੂਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਨੇ ਵੀ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕਾਰਜ ਕੀਤਾ - ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ. ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੰਚ, ਸ਼ੈੱਲ, ਟੂਲਸ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਬਾਈਲ ਵਰਕਸ਼ਾਪ, ਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਉਪਕਰਣ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਪਤੀ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਚਿੱਤਰ

ਇਹ ਬੰਦੂਕ ਪਹਿਲੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਤੋਪਖਾਨਾ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੁਨੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੀ ਫੌਜ ਕੋਲ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਮੋਬਾਈਲ ਹਥਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਆਸਟ੍ਰੀਆ-ਹੰਗਰੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗੜ੍ਹੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਕਿਲਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਸੁਪਰ-ਹੈਵੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਬਣ ਗਿਆ.

ਚਿੱਤਰ

ਵਿਸ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ