ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਹਥਿਆਰ. ਛੋਟੇ-ਕੈਲੀਬਰ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਤੋਪਖਾਨਾ

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਹਥਿਆਰ. ਛੋਟੇ-ਕੈਲੀਬਰ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਤੋਪਖਾਨਾ
ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਹਥਿਆਰ. ਛੋਟੇ-ਕੈਲੀਬਰ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਤੋਪਖਾਨਾ
Anonim

ਜੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹਲਕੀ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਹਲਕੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਰੋਧੀ ਤੋਪਖਾਨੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਨਾਲ ਵੇਖਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ.

ਚਿੱਤਰ

ਅੱਜ ਛੋਟੇ-ਕੈਲੀਬਰ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸਾਰਥਕਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਅਸਾਲਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਐਂਟੀ ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਨਾਲ ਲੜਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਧੁਨਿਕ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਕਲਾਸਾਂ ਦੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਨਕਾਰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਯੋਗਤਾ ਸਾਬਤ ਕੀਤੀ, ਜੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਹੀਂ. ਅਤੇ 30 ਵਿਆਂ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਉਡਾਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਵਧੀ, ਅਤੇ ਆਲ-ਮੈਟਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਇੰਨਾ ਅਜੀਬ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ' ਤੇ ਮਜ਼ਾਕੀਆ, ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਹਥਿਆਰ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੇ ਹਵਾਈ-ਜਹਾਜ਼ ਵਿਰੋਧੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਤੋਂ ਫੌਰੀ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ. ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਬਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ. ਰਾਈਫਲ ਕੈਲੀਬਰ ਦੀ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਸ਼ੀਨਗੰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੀਮਾ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਟ ਮਿਲੇ, ਪਰ ਏਅਰਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੁਬਾਰਾ ਲੜਾਈ ਮਿਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਗਏ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਕੰਮ ਛੋਟੇ-ਕੈਲੀਬਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਗਨ (20 ਤੋਂ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ), ਜਾਂ ਵੱਡੀ-ਕੈਲੀਬਰ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਤੋਪਾਂ ਹੀ ਸਨ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਸਾਲਟ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿਰੋਧੀ ਬਣ ਗਈਆਂ.

ਵਿਪਰੀਤ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਹਥਿਆਰ ਨਾਲ ਹਲਕੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਰੋਧੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੋਪਾਂ ਬਾਰੇ ਕਹਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ਤੇ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਸਾਰੇ ਲੜਾਕੂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

1. 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਗਨ "ਓਰਲੀਕੋਨ". ਸਵਿੱਟਜਰਲੈਂਡ

ਤੋਪ ਦਾ ਜਨਮ 1927 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਨਿਰਮਾਤਾ - ਸਵਿਸ ਚਿੰਤਾ "ਓਰਲੀਕੋਨ". ਪਰ ਸਾਧਨ ਦੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਓਰਲੀਕੋਨ ਨੇ ਧਾਤ ਵਿੱਚ SEMAG ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ

ਇਸ ਹਥਿਆਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਜਰਮਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਰੇਨਹੋਲਡ ਬੇਕਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਹਥਿਆਰ ਖੁਦ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ, ਬੇਕਰ ਨੇ 1914 ਵਿੱਚ ਇਹ ਬੰਦੂਕ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ. ਬੰਦੂਕ ਨੇ 20 × 70 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੈਲੀਬਰ ਦੇ ਕਾਰਤੂਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਅੱਗ ਦੀ ਦਰ 300 ਰਾoundsਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਬੰਦੂਕ ਦਾ ਨਾਮ "ਓਰਲੀਕੋਨ ਐਫ" ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ.

ਨਵੀਂ ਤੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਰੋਧੀ ਸੋਧਾਂ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਕੋਲ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਦੇ ਰਾਹ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਰਮਨ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਸੋਧ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਸਨ.

SEMAG (Seebach Maschinenbau Aktien Gesellschaft), ਬੇਕਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬੰਦੂਕ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ. 1924 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 20 × 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕਾਰਤੂਸ ਲਈ ਚੈਂਬਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵਾਧਾ ਦਰ ਸੀ, ਜੋ ਹੁਣ 350 ਰਾਉਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਬੰਦੂਕ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਜਾਂ ਲਾਈਟ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਸਪੋਰਟ ਹਥਿਆਰ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪਰ ਤੋਪ ਜਿੱਤ ਨਹੀਂ ਸਕੀ, ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ "ਓਰਲੀਕੋਨ ਐਲ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਹੀ.

ਖੈਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੋਪ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ "ਓਰਲੀਕੋਨ", "ਓਰਲੀਕੋਨ ਐਸ" ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.ਕਾਰਟ੍ਰਿਜ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਗਿਆ, 20 × 110 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ (830 ਮੀਟਰ / ਸਕਿੰਟ) ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ theਾਂਚੇ ਦੇ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਅੱਗ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ 280 ਰਾoundsਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਕਮੀ ਆਈ. ਮਿੰਟ.

ਇਹ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਅਜੀਬ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮਾਡਲ ਐਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਟੈਂਕ ਵਿਰੋਧੀ ਹਥਿਆਰ ਸੀ. ਉਹ ਉਸ ਸਮੇਂ (1927) ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਮਾਰ ਸਕਦੀ ਸੀ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਚਿੱਤਰ

ਸਾਰੀਆਂ "ਓਰਲੀਕੋਨ" ਤੋਪਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ "ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ" ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਉਪਕਰਣ ਹਨ. ਇਹ ਹਥਿਆਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਕਿ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬੈਰਲ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੁੰਡਲੀ ਝਰਨੇ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਤੋਪਾਂ ਸਿਰਫ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵੇਗ ਅਤੇ ਅੱਗ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ.

"ਓਰਲੀਕੋਨ" ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ-ਕੈਲੀਬਰ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਤੋਪਖਾਨੇ (ਐਮਜ਼ੈਡਏ) ਦਾ ਪੂਰਵਜ ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਥਿਆਰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਬੰਦੂਕਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋਧਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 500 ਤੋਂ 800 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਲਾਭ:

1. ਬਹੁਪੱਖਤਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ.

2. ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ.

3. ਅਜਿਹੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਅਸਲੇ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ.

4. ਹਲਕਾਪਨ.

5. ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ.

ਨੁਕਸਾਨ:

1. ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ.

2. ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਕੈਲੀਬਰ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਵਿਨਾਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ.

3. ਬੰਬਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅੱਗ ਦੀ ਸੀਮਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਬੰਦੂਕਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰਚੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ.

2.20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਗਨ ਫਲੈਕ 30, ਮਾਡਲ 1930, ਜਰਮਨੀ

ਰਾਈਨਮੇਟਲ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਉਸਨੇ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਕੰਡੋਰ ਲੀਜਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਲੜਾਈ ਲੜੀ. ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਗਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬੰਦੂਕ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਫੀਲਡ ਗਨ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਚਿੱਤਰ

ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਂਟੀ ਏਅਰ ਗਨ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਬਲਕਿ ਫੀਲਡ ਗਨ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉੱਚ ਵਿਸਫੋਟਕ ਫ੍ਰੇਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ. ਇਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਥਿਆਰਾਂ 'ਤੇ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸਥਿਤੀ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਇਸਦੇ ਬਿਨਾਂ ਵੀ, ਬੰਦੂਕਾਂ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਲੜਦੀਆਂ ਰਹੀਆਂ.

ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਤੋਪ ਵਧੀਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 1940 ਤੱਕ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ. ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ 20 ਦੌਰ ਦੇ ਰਸਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਗੋਲੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਸੀ.

ਲਾਭ:

1. ਬਹੁਪੱਖਤਾ, ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਹਥਿਆਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ.

2. ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ.

3. KwK 30 ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਆਧਾਰ ਬਣ ਗਿਆ.

ਨੁਕਸਾਨ:

1. ਅੱਗ ਦੀ ਘੱਟ ਦਰ.

2. ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ.

3. ਗੋਲੇ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਦੇਰੀ.

3.37-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਗਨ ਫਲੈਕ 36. ਜਰਮਨੀ

"ਰਾਈਨਮੇਟਲ" ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਵੀ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, 1936 ਵਿੱਚ. ਇਹ ਤੋਪ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਰੋਧੀ ਤੋਪ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ

ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਰਾਈਨਮੇਟਲ ਨੇ 1930 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਫਲੈਕ 18 ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਗਨ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਹਥਿਆਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਪੋਡਲਿਪਕੀ ਦੇ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 44 ਤੋਪਾਂ (ਇੰਡੈਕਸ 2 ਕੇ) ਵੀ ਬਣਾਈਆਂ.

ਅਤੇ ਫਲੈਕ 36 ਫਲੈਕ 18 ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਹੈ. ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਰੇਜ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਦੋ-ਧੁਰੇ ਵਾਲੀ ਕੈਰੇਜ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ-ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬੰਦੂਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪਰਭਾਵੀ ਹੋ ਗਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ ਸਮਾਨ ਲੜਾਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਫਲੈਕ 18 ਵਰਗੀ ਸਨ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼-ਵਿਰੋਧੀ ਬੰਦੂਕ ਲਈ ਗੋਲਾ-ਬਾਰੂਦ 6-ਗੋਲ ਕਲਿੱਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ ਬੰਦੂਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਘੱਟ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਾਧਨ ਸੀ. ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਸਮੇਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ, ਵੱਖ -ਵੱਖ ਚੈਸੀਆਂ' ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁੱਖ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਸਵਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਜਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਗਣਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ.

ਲਾਭ:

1. ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਛੱਤ.

2. ਬਹੁਪੱਖਤਾ.

3. ਵੱਖ -ਵੱਖ ਚੈਸੀ ਤੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ.

4. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲਸ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ.

ਨੁਕਸਾਨ:

1. ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ.

2. ਵੱਡੀ ਗਣਨਾ (7 ਲੋਕ).

3. ਅੱਗ ਦੀ ਘੱਟ ਦਰ.

4.20-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਗਨ ਫਲੈਕ 38. ਜਰਮਨੀ

ਬਹੁਤੇ ਖੋਜਕਰਤਾ ਇਸ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸੇ ਗਏ ਫਲੈਕ 30 ਦਾ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਮੰਨਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਹਰੀ ਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਬੰਦੂਕ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ

ਫਲੈਕ 30 ਬਾਰੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਕਿ 1940 ਤੱਕ ਜਰਮਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ 30 ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਅੱਗ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਰਾਈਨਮੇਟਲ ਕੰਪਨੀ ਹੋਰ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਮੌਜ਼ਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਫਲੈਕ 38 ਅੰਦਰੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਸੀ. "ਮੌਜ਼ਰ" ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਫੀਡ ਵਿਧੀ ਦੇ ਜਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਅੱਗ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਸਨੇ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. 38 ਵੇਂ ਵਿੱਚ 420-480 ਰਾ perਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਦੀ ਅੱਗ ਦੀ ਦਰ ਸੀ. ਬੰਦੂਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ (100 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟ) ਅਤੇ ਜੋੜੀਦਾਰ ਅਤੇ ਚੌਗੁਣੀ ਸੋਧਾਂ ਸਨ.

ਲਾਭ:

1. ਅੱਗ ਦੀ ਉੱਚ ਦਰ.

2. ਬਹੁਪੱਖਤਾ.

3. ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਅਸਾਨ ਵਿਛੋੜੇ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਘੋੜੇ 'ਤੇ.

ਨੁਕਸਾਨ:

1. ਪੁਰਾਣੇ ਅਸਲਾ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਬਿਸਤਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ.

2. ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ.

5.20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ / 65 ਬਰੇਡਾ ਮਾਡ. 1935. ਇਟਲੀ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਹੀ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਇਟਾਲੀਅਨ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਗਨ "ਕੈਨਨ-ਮਿਤ੍ਰਲੇਰਾ 20/65 ਮਾਡਲ 35" ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬ੍ਰੇਸ਼ੀਆ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕੰਪਨੀ "ਬ੍ਰੇਡਾ" ਸੀ.

ਚਿੱਤਰ

ਜੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਲੋਕ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਹਥਿਆਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਫਲ ਹੋਏ. ਇਹ ਬੰਦੂਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਦੋਵਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ 'ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. "ਬ੍ਰੇਡਾ" ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਾਧਨ ਬਣਾਇਆ ਜੋ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੋ ਚਲਦੀ, ਤੈਰਦੀ ਜਾਂ ਤੁਰਦੀ ਸੀ.

ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੁਵੱਲੀ ਕਾਰਟ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਟਰੱਕ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਲੜਾਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਚਾਲਕ ਦਲ (3 ਲੋਕਾਂ) ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਹੁਤ ਜਤਨ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬੰਦੂਕ ਘੁੰਮਾਈ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਘੋੜੇ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇਟਾਲੀਅਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 4 ਗੰotsਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਪੈਕ ਜਾਂ ਹੱਥਾਂ ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.

ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ 12-ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਟ੍ਰੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਲੋਡਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੰਦੂਕ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਵਿਸਫੋਟਕ, ਬਲਕਿ ਬਸਤ੍ਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਗੋਲੇ ਵੀ ਚਲਾਏ. ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹਾਈ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਫਿuseਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਹਲਕੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਖੁੰਝਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਲਿਕਵਿਡੇਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ.

ਬੰਦੂਕਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਫ਼ੌਜਾਂ ਦੇ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ: ਇਟਾਲੀਅਨ, ਜਰਮਨ, ਅਮਰੀਕੀ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼, ਫ੍ਰੈਂਚ … ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫ਼ੌਜਾਂ ਨੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਦੇ ਤੱਟ ਨੂੰ 35 ਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 39 ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਾਡਲ 39 ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਚੌਂਕੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਲਾਭ:

1. ਯੂਨੀਵਰਸਟੀ (ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ).

2. ਹਲਕਾ ਭਾਰ, ਲਿਜਾਣਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ.

3. ਮੈਨੁਅਲ ਜਾਂ ਪੈਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ.

4. ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੋਨਾਂ ਲਈ ਮਜਬੂਤ ਗੋਲੇ.

ਨੁਕਸਾਨ:

ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ.

6. 20-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬੰਦੂਕ "ਟਾਈਪ 98". ਜਪਾਨ

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਯੂਰਪੀਅਨ 1938 ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਈ ਗਈ ਟਾਈਪ 98 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਪ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਅਸਤਿਤਾ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸਨੇ ਵੇਖਿਆ. ਇਕ ਪਾਸੇ, ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਪੁਰਾਤੱਤਵਵਾਦ ਹੈ, ਇਕ ਆਮ ਤੋਪ ਲਈ ਅਜੀਬ ਫਰੇਮ, ਬੈਰਲ ਦੇ ਸਿਖਰ' ਤੇ ਇਕ ਅਜੀਬ "ਮਸ਼ੀਨ-ਗਨ" ਮੈਗਜ਼ੀਨ. ਦੂਜੇ ਹਥ੍ਥ ਤੇ? ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੜਾਈ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਬਹੁਪੱਖਤਾ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ.

ਚਿੱਤਰ

ਬੰਦੂਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟਰਾਲੀ ਦੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵੀ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਆਏ. ਤੋਪ ਘੋੜੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਹਲਕੇ ਟਰੱਕਾਂ ਜਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਣਨਾ ਜਾਂ ਘੋੜਿਆਂ 'ਤੇ transportationੋਆ -transportationੁਆਈ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਣ ਦੇ transportationੋਆ -ੁਆਈ ਲਈ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਬੰਦੂਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਅੱਗ ਦੀ ਦਰ ਹੈ, ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇਸ ਤੋਪ ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਬਣਾਈ. ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਇਸ ਕੈਲੀਬਰ ਲਈ ਉੱਚ ਸ਼ਸਤਰ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਗੋਲੇ, 20 ਟੁਕੜਿਆਂ ਲਈ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸਨ. ਸਟੋਰ ਗਨ ਬੈਰਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸੀ. ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਗਣਨਾ, 2-3 ਲੋਕ.

ਲਾਭ:

1. ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਰੈਕਟਰ ਜਾਂ ਘੋੜੇ ਦੁਆਰਾ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

2. ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ.

3. ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਫਾਇਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ.

4. ਬਹੁਪੱਖਤਾ (ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ).

5. ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਅੱਗ ਦੀ ਵੱਡੀ ਛੱਤ.

6. ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੰotsਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਨੁਕਸਾਨ:

1. ਪੁਰਾਣੀ ਗੱਡੀ.

2. ਅੱਗ ਦੀ ਘੱਟ ਦਰ.

7.25-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੌਟਚਿਸ Mle 1938 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੋਪ ਫਰਾਂਸ

ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਾਰੇ ਦੁਖੀ ਸਨ. ਕਿਸ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਫੌਜੀ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਾਰੇ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ 1897 ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ 13, 2-ਐਮਐਮ ਅਤੇ 75-ਐਮਐਮ ਤੋਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਚਿੱਤਰ

ਫਿਰ ਵੀ, ਹੌਟਚਿਸ ਫਰਮ ਨੇ ਫਿਰ ਵੀ 1932 ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਤੋਪਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਉਹ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਸਿਰਫ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਲੜਾਈ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੇ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਫੌਜ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਰੋਧੀ ਤੋਪਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ. 1938 ਵਿੱਚ, "ਹੌਟਚਿਕਸ" ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ.

25-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਨ ਹੌਟਚਿਕਸ ਐਮਐਲਏ 1938 (ਮਿਟਰਾਈਲਯੂਜ਼ ਡੀ 25-ਐਮਐਮ ਸੁਰ ਐਫਯੂਟ ਯੂਨੀਵਰਸੇਲ ਹੌਟਚਿਸ ਮੋਡਲ 1938) ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ-ਐਕਸਲ ਗਨ ਕੈਰੇਜ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਅਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੌਟਚਿਕਸ ਐਮਐਲਏ 1939, ਜੋ ਕਿ ਸਥਿਰ ਅਹੁਦਿਆਂ ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹਥਿਆਰ ਸੀ. ਦੋਵਾਂ ਨਮੂਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ ਅਤੇ ਫੌਜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਸਨ.

ਬੰਦੂਕਾਂ ਬਹੁਪੱਖੀ ਸਨ, ਭਾਵ. ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਤੋਪਾਂ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਤੋਪਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ: ਫ੍ਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ, ਫ੍ਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ-ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਾ, ਸ਼ਸਤ੍ਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬਸਤ੍ਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰੇਸਰ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਬਸਤ੍ਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ (ਭਾਰ 0.28 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਥੰਮ੍ਹਣ ਦੀ ਗਤੀ 870 ਮੀਟਰ / ਸਕਿੰਟ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 300 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ.

ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵਿਅੰਜਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਠਕ ਹੌਟਚਿਕਸ ਐਮਐਲਏ 1938 ਅਤੇ ਹੌਟਚਿਕਸ ਐਸਏ 34 / ਐਸਏ 37 ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਗਨ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹਥਿਆਰ ਹਨ, ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਅਸਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. SA34 / SA37 ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 25x194R ਦੌਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.

15 ਗੇੜ ਦੇ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਅੱਗ ਦੀ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਰੇਟ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਟੋਰ ਬੈਰਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

1940 ਵਿੱਚ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਿਆ ਸੰਸਕਰਣ, Mle 1940J, ਵੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਫਰਾਂਸ ਨੇ ਸਮਾਂ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. 1940 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਹਮਲੇ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਫੌਜ ਕੋਲ ਸਾਰੇ ਸੋਧਾਂ ਦੀਆਂ 1103 ਤੋਪਾਂ ਸਨ. ਅਜਿਹੀ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਰਮਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ ਸੀ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਵਿਰੋਧ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ. ਸ਼ਾਇਦ, ਜੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਬੰਦੂਕਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਲੁਫਟਵੇਫ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਬਰਾਬਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ.

ਲਾਭ:

1. ਹਲਕੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹਲਕਾ.

2. ਯੂਨੀਵਰਸਲ (ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ).

3. ਵਧੀਆ ਛੱਤ.

4. ਬੰਦੂਕ ਦਾ ਡਬਲ-ਬੈਰਲਡ ਸੰਸਕਰਣ, ਜੋ ਲੜਾਈ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਤੋਂ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਨੁਕਸਾਨ:

1. ਸਟੋਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਨਕਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅੱਗ ਦੀ ਸੀਮਤ ਦਰ.

2. ਛੋਟੀ ਬੈਰਲ ਲੰਬਾਈ.

8. "ਕੋਲਟ ਬ੍ਰਾingਨਿੰਗ" М1А2. ਯੂਐਸਏ

ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣ ਲਈ, ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਦੂਕਧਾਰੀ ਜੌਨ ਮੂਸਾ ਬ੍ਰਾingਨਿੰਗ ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਤੋਪਾਂ ਦਾ ਮੋਹਰੀ ਸੀ. ਦਰਅਸਲ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ 1924 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ. ਕੋਲਟ ਦੇ ਪੇਟੈਂਟ ਫਾਇਰਆਰਮਜ਼ ਐਮਐਫਜੀ ਕੰਪਨੀ (ਗਾਰਫੋਰਡ) ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਬੰਦੂਕ ਬ੍ਰਾਉਨਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਸੀ ਕਿ, ਫੌਜ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ 1927 ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਐਮ -3 ਗੰਨ ਕੈਰੇਜ ਤੇ 37-ਐਮਐਮ ਐਮ 1).

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਹਥਿਆਰ. ਛੋਟੇ-ਕੈਲੀਬਰ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਤੋਪਖਾਨਾ

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਹਥਿਆਰ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਕੁਝ ਉਲਝਣ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ 37-ਮਿਲੀਮੀਟਰ "ਬ੍ਰਾingਨਿੰਗ" М1А1, 37-ਮਿਲੀਮੀਟਰ "ਕੋਲਟ" М1А1 ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 37-ਮਿਲੀਮੀਟਰ "ਕੋਲਟ-ਬ੍ਰਾingਨਿੰਗ" called1А1 ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੋਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰਾingਨਿੰਗ (1926) ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਥਿਆਰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਭੁੱਲ ਗਏ ਸਨ. ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 1938 ਵਿੱਚ ਯਾਦ ਸੀ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਕੋਲਟ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ.

ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਐਮ 1 ਏ 2 ਇੰਡੈਕਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ. ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1940 ਵਿੱਚ, 40-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬੋਫੋਰਸ ਐਮ 1 ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਸ ਲਈ, "ਕੋਲਟ ਬ੍ਰਾਉਨਿੰਗ" ਐਮ 1 ਏ 2 ਕੀ ਸੀ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦੂਕ ਕੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰਾਉਨਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਬੈਰਲ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵੇਜ ਗੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣਯੋਗ ਹੈ. ਕਲਿੱਪ (10 ਗੇੜ) ਤੋਂ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਿਰੰਤਰ ਹੈ.ਬੈਰਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ ਠੰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੰਦੂਕ 100 ਸ਼ਾਟ ਤੱਕ ਫਾਇਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਨੇ ਪੁਆਜ਼ੋ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ.

ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੰਦ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰੀ ਸੀ, ਕਾਰਟ ਵਿੱਚ ਹਵਾਦਾਰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਪਹੀਏ ਸਨ. ਆਵਾਜਾਈ ਤਿੰਨ-ਐਕਸਲ ਟਰੱਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. 2 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਧਨ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 12 ਮਿੰਟ ਲੱਗ ਗਏ.

ਇਸ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਅੱਗ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕ ਦਰ 110-120 ਰਾoundsਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਹੈ. ਬੰਦੂਕ ਪੂਰੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੀ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਉਹ ਹਥਿਆਰ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ. 1938-42 ਵਿੱਚ 7200 ਯੂਨਿਟ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਸੰਦ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:

1. ਬਹੁਪੱਖਤਾ.

2. ਵਧੀਆ ਅਧਿਕਤਮ ਛੱਤ.

3. ਮਾੜੀ ਫਾਇਰਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨਹੀਂ.

ਨੁਕਸਾਨ:

1. ਕਮਜ਼ੋਰ HE ਸ਼ੈੱਲ.

2. ਆਧੁਨਿਕ ਮੈਨੁਅਲ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ.

2 ਅੱਗ ਦੀ ਘੱਟ ਦਰ.

9. 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਬੰਦੂਕ "ਪੋਲਸਟਨ" ਮਾਡਲ 44, ਪੋਲੈਂਡ - ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ

ਆਓ ਆਪਣੇ ਪਾਠਕਾਂ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਲਾ ਜਾਸੂਸ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰੀਏ. ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਗਨ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਇਹ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ (ਪੋਲਿਸ਼) ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਗਨ "ਪੋਲਸਟਨ" ਬਾਰੇ ਹੋਵੇਗਾ.

ਚਿੱਤਰ

ਇਸ ਹਥਿਆਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ. ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ ਅਤੇ "ਓਰਲੀਕੋਨ" ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ "ਓਰਲੀਕੋਨ" ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਨਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਣਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਬਿਲਕੁਲ.

ਇਸ ਬੰਦੂਕ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਓਰਲੀਕੋਨ ਤੋਪ ਪੋਲਿਸ਼ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੇ ਦਖਲ ਦਿੱਤਾ (ਓਰਲੀਕੋਨ ਵਿੱਚ 250 ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ). ਇਸ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਗਭਗ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਕਬਜ਼ਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਇਹ ਕੋਈ ਭੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਹ ਲੋਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਹੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਚਾਹੇ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਵੇ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਏ. ਜਿੱਥੇ, ਕੁਝ ਖੁਸ਼ੀ ਦੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਾਲ, ਉਹ ਚੈੱਕ ਬੰਦੂਕਧਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਮਿਲੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਚਮਤਕਾਰੀ themselvesੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਐਲਬੀਅਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੇ ਪਾਇਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਮੀਟਿੰਗ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੰਪਨੀ "ਸਟੇਨ" ਦੇ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਚੰਗੀ ਉਪ-ਮਸ਼ੀਨ ਬੰਦੂਕ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੀਮ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ. ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ "ਓਰਲੀਕੋਨ" "ਪੋਲਸਟਨ" ਬਣ ਗਿਆ. ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਕਹਿਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਬੰਦੂਕ, "ਏਰਲੀਕੋਨ" ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, 250 ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਰਫ 119 ਹਿੱਸੇ ਰੱਖਦੀ ਸੀ!

ਹਾਂ, ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਨਾਮ ਬਾਰੇ. ਪੋਲਸਟਨ ਕਿਉਂ? ਜਵਾਬ ਸਰਲ ਹੈ - ਪੋਲਿਸ਼ ਸਟੈਨ.

ਇਹ ਬੰਦੂਕ ਮਾਰਚ 1944 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਸ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਨੇ ਓਰਲੀਕੋਨਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਹਾਇਤਾ, ਏਰਲੀਕੋਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਨ. ਅਤੇ ਇਸ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ "ਓਰਲੀਕੋਨ" ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕਸਾਰ ਸੀ.

ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ ਤੇ "ਪੋਲਸਟਨ" "ਓਰਲੀਕੋਨ" ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ umੋਲ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ. "ਕੰਧ" ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਟੋਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੁਣ ਸ਼ੈੱਲ 30 ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬਾਕਸ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਸਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੋਰ ਵਿਚਲੇ ਗੋਲੇ ਦੋ ilesੇਰ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਸਨ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫੌਜ ਇੱਕੋ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਦੋ ਤੋਪਾਂ - "ਓਰਲੀਕੋਨ" ਅਤੇ "ਪੋਲਸਟਨ" ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯੁੱਧ ਖਤਮ ਹੋਇਆ.

ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਲਾਭ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ "ਏਰਲੀਕੋਨ" ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ.

10.40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬੋਫੋਰਸ ਐਲ 60 ਸਵੀਡਨ

ਇਸ ਹਥਿਆਰ ਬਾਰੇ ਲਿਖਣਾ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਬੰਦੂਕ ਸਾਰੇ ਫ਼ੌਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੋਰਚੇ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਲੜਦੀ ਸੀ. ਦੂਜਾ, ਲੇਖਕਾਂ ਦਾ ਇਸ ਖਾਸ ਬੰਦੂਕ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਪਿਆਰ. ਦਰਅਸਲ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਚਿੰਤਾ "ਬੋਫੋਰਸ" ਦੀ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਤੋਪ ਸੀ.

ਚਿੱਤਰ

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਿਕਰਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪੌਮ-ਪੋਮ ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1928 ਵਿੱਚ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਬੰਦੂਕ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਿਕਰਸ ਦੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਬੇਸ਼ੱਕ ਫਿੱਕੀ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ. ਅਤੇ ਫਾਇਰਿੰਗ ਰੇਂਜ ਸਵੀਡਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਬੋਫੋਰਸ ਐਲ -60 ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ, ਜੋ 1929 ਵਿੱਚ ਚਿੰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਸਲਾਈਡ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ. ਅੱਗ ਦੀ ਉੱਚ ਦਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ. ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1930 ਵਿੱਚ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਦੋ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਕੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ. ਪਹਿਲਾ ਖਰਚੇ ਹੋਏ ਕਾਰਤੂਸ ਦੇ ਕੇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਅਗਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਖੁਆਉਣਾ.

ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ 1932 ਵਿੱਚ "ਮਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ" ਸੀ. ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਬੰਦੂਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ-ਸਮੁੰਦਰ, ਡਬਲ-ਬੈਰਲ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ (ਚੈਸੀ ਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ), ਸਿੰਗਲ-ਬੈਰਲ.

ਚਿੱਤਰ

ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ,ੰਗ ਨਾਲ, ਪਹਿਲੀ ਬੋਫੋਰਸ ਐਲ 60 ਸਥਾਪਨਾ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਦੇ ਹਲਕੇ ਕਰੂਜ਼ਰ (ਐਚਐਨਐਲਐਮਐਸ "ਡੀ ਰੂਇਟਰ") ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਬੈਚ (5 ਯੂਨਿਟ) ਦੇ ਬਾਅਦ, ਡੱਚਾਂ ਨੇ ਕਈ ਹੋਰ ਖਰੀਦੇ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀਆਂ ਫ਼ੌਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੋਪਾਂ ਦਾ ਜੇਤੂ ਮਾਰਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ.

1935 ਵਿੱਚ, ਬੈਲਜੀਅਮ, ਪੋਲੈਂਡ, ਨਾਰਵੇ ਅਤੇ ਫਿਨਲੈਂਡ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੋਪਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. 1936 ਵਿੱਚ - ਸਵੀਡਨ (ਆਖਰਕਾਰ). ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਘਾਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਅਤੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

1937 ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ਾਂ ਨੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੈਂਸਸ਼ੁਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਅਪਣਾਇਆ - ਕਿFਐਫ 40 -ਐਮਐਮ ਮਾਰਕ I. ਇਹ ਬੰਦੂਕ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ, ਕੈਨੇਡਾ ਅਤੇ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ.

ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਬੰਦੂਕ ਵੀ ਪਸੰਦ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਉਚਿਤ "ਸੁਧਾਈ" ਦੇ ਬਗੈਰ ਇਸਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਮੈਨੁਅਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੇ ਦਖਲ ਦਿੱਤਾ. ਅਮਰੀਕੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਬੰਦੂਕ ਅਤੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ. ਬੋਫੋਰਸ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਹੁਦਾ 40-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਨ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਾਧਨ ਬਾਰੇ ਬੇਅੰਤ ਲਿਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, "ਲਾਕਹੀਡ" ਏਸੀ -130 ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਫੌਜਾਂ ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਜਹਾਜ਼, ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਐਲ 60 ਬੰਦੂਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯੂਐਸ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾ ਹੈ - ਬੋਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹਰ ਜਹਾਜ਼ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨੂੰ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਨਾਲ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ!

ਵਿਕਟਰ ਹੈਮਰ ਅਤੇ ਇਮੈਨੁਅਲ ਜੈਨਸਨ (ਬੋਫੋਰਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ) ਦੇ ਹਥਿਆਰ ਨੂੰ ਫੌਜ ਨੇ ਇੰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦੂਕ ਬੈਰਲ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਰਿਕੋਇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰਿਕੋਇਲ ਫੋਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਬੈਰਲ ਬਦਲਾਅ ਹੋਇਆ.

ਐਲ 60 ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਆਧੁਨਿਕ ਸੀ. ਖਿਤਿਜੀ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੰਦੂਕਧਾਰੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸਨ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦਾ ਤੀਜਾ ਮੈਂਬਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਪਿ uting ਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਦ੍ਰਿਸ਼ 6V ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਟਰੱਕ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਸ ਬੰਦੂਕ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਸਮਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਓ ਇਹ ਦੱਸੀਏ, ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੋਫੋਰਸ ਐਲ 60 ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਦੁਆਰਾ 100,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਈ.

ਲਾਭ:

1. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ.

2. ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ.

3. ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ.

ਨੁਕਸਾਨ:

ਇਹ ਦੇਖਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ …

11.37-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਗਨ 61-ਕੇ ਮਾਡਲ 1939. ਯੂਐਸਐਸਆਰ

ਅਸੀਂ ਬੋਫੋਰਸ ਥੀਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ. 1939 ਮਾਡਲ ਦੀ ਸੋਵੀਅਤ 37 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਪ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਜ਼ੈਪ "ਬੋਸਫੋਰਸ ਐਲ 60" ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਧਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਬੰਦੂਕ ਲਾਲ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਜੀਏਯੂ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਐਮ ਐਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. Loginov. ਮਹਾਨ ਦੇਸ਼ ਭਗਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਹਥਿਆਰ ਸੀ ਜੋ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਯੁੱਧ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ, 61-ਕੇ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਟੈਂਕ ਵਿਰੋਧੀ ਹਥਿਆਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.

ਚਿੱਤਰ

37 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜ਼ੈਪ 61-ਕੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ-ਕੈਲੀਬਰ ਸਿੰਗਲ-ਬੈਰਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦੂਕ ਹੈ. ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਵੈਚਾਲਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਧਾਰ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ. ਸਟੋਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕਾਰਤੂਸਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੱਥੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬੈਰਲ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. 7 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ. ਕੁੱਲ 22,600 ਤੋਪਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ.

ਬੰਦੂਕ ਸਮੁੱਚੇ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਸਨਮਾਨ ਨਾਲ ਚਲੀ ਗਈ ਅਤੇ ਬਰਲਿਨ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤ ਦੀ ਸਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ. ਸੋਵੀਅਤ ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਗਨਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਹਥਿਆਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਤਿਕਾਰ ਨਾਲ ਸਲੂਕ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ 61K ਬੰਦੂਕ ਦਾ ਲੜਾਈ ਮਾਰਗ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ.

ਸਾਧਨ ਦੀ ਮਹਿਮਾ:

1. ਅੱਗ ਦੀ ਉੱਚ ਦਰ.

2. ਚੰਗੀ ਛੱਤ.

3. ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ.

ਨੁਕਸਾਨ:

1. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਲਈ ਨੇੜਤਾ ਫਿuseਜ਼ ਦੀ ਘਾਟ.

12.25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ 72-ਕੇ ਤੋਪ, 1940 ਮਾਡਲ. ਯੂਐਸਐਸਆਰ

ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੀ ਅਗਲੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਗਨ ਨੂੰ "ਬੋਫੋਰਸ ਐਲ 60" ਦਾ ਪੋਤਾ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ 25-ਮਿਲੀਮੀਟਰ 72-ਕੇ ਬੰਦੂਕ ਜਾਂ (ਦੂਜਾ ਨਾਮ) ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ 1940 ਮਾਡਲ 25-ਐਮਐਮ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬੰਦੂਕ ਬਾਰੇ.

ਚਿੱਤਰ

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਂਟੀ ਗੰਨਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੋਜਕਰਤਾ ਅਕਸਰ ਇਸ ਹਥਿਆਰ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ofੋਆ-ੁਆਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਦੇਰ ਨਾਲ (ਸਮੇਂ ਤੇ) ਦਿੱਖ. ਈਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਲੜਾਈ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਇਸ ਹਥਿਆਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਇਸ ਲਈ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਕਿਉਂਕਿ ਰੈਜੀਮੈਂਟਲ ਪੱਧਰ ਤੇ ਲਾਲ ਫੌਜ ਦੀ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਮੋਰੀ" ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ. ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ DShK - ਗਨ 61K. ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਤੋਪ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਉਹ 72-ਕੇ ਬਣ ਗਈ. ਇਹ ਉਹ ਬੰਦੂਕ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਜਰਮਨਾਂ ਦੇ ਘੱਟ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਗੋਤਾਖੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ "ਲੈਂਡ" ਕੀਤਾ.

25ਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ ਤੇ, ਨਵੀਂ 25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਬੰਦੂਕ 37 ਮਿਲੀਮੀਟਰ 61-ਕੇ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਪੀ ਸੀ. ਇਸ ਬੰਦੂਕ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਲਗਭਗ ਨਿਰੰਤਰ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ. ਜਿਸਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਪੂਰਣ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਹੋਈ.

ਇਸ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਕੁੱਲ 4,860 ਯੂਨਿਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. 6 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ. ZSU-23-2 ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ (60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅੱਧ) ਐਸਏ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦੂਕ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸੀ.

ਲਾਭ:

1. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ.

2. ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ.

3. ਅੱਗ ਦੀ ਉੱਚ ਦਰ.

ਨੁਕਸਾਨ:

1. ਭਾਰੀ ਬੰਦੂਕ ਦੀ riageੋਆ ੁਆਈ.

ਚਿੱਤਰ

ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਤੋਪਖਾਨੇ ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਤੋਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸੋਧ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਮੂਨੇ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਜਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅੱਜ ਵੀ ਫੌਜੀ ਸੇਵਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਅਸੀਂ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲੜਾਕੂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ-ਕੈਲੀਬਰ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੁਆਰਾ ਬਿਲਕੁਲ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ! ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤੋਪਖਾਨਿਆਂ (ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ) ਨੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ.

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਰਾਏ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਤੋਪਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਨ. ਹਾਂ, ਚੁਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ.

ਵਿਸ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ